日前，“新能源汽车OTA‘锁电’问题遭用户集中投诉 ，单月投诉超1.2万件 ，同比暴涨273% 。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案 ，2家撤回OTA”的消息热度持续上升 。
网传被约谈的八家车企为比亚迪（002594.SZ）、特斯拉（TSLA.US） 、小鹏汽车 、理想汽车（LI.US）、蔚来（NIO.US）汽车 、赛力斯（601127.SH）问界 、吉利极氪、广汽埃安。
央视网今年 4 月发文，谈到了新能源汽车“锁电 ”问题 。报道称 ，2026 年 3 月 ，全国 12315 平台关于车企 OTA 锁电的相关投诉在 1 个月内超过 1.2 万件，同比上涨 273% ，最终官方监管介入 ，8 家车企被约谈，3 家因违规被立案调查，2 家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 。
“这起风波是典型的‘真议题 、假事件’。央视网4月确实报道过锁电投诉激增 、监管出台‘四大禁令’等背景 ，但‘八家车企被约谈、三家立案’的名单 ，在5月8日前后由自媒体基于AI推测拼接而成，次日即遭多家车企密集辟谣 。 ”眺远影响力研究院院长高承远对财闻表示 ，它揭示了一个行业现实：锁电投诉同比上涨273% 、单月突破1.2万件是真实痛点 ，而传播链条却把“行业现象”偷换为“具体名单 ”，利用公众对OTA不透明的不满情绪完成流量变现 。对车企而言 ，这是一次声誉危机的集中演练；对行业而言 ，说明监管政策虽已落地，但消费者信任透支的修复远比法规出台更慢。
广汽埃安法务部 、比亚迪网络举报中心、小鹏集团法务部、极氪法务部均表示约谈为不实消息 。
蔚来对财闻否认了该消息 。
“被约谈是假消息 ，我们没有被约谈。 ”理想汽车对财闻表示。
“我们没有被约谈 ，3月份也没有被约谈 。”赛力斯对财闻表示 。
“该消息为不实信息，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案 ，请大家放心使用。 ”特斯拉对财闻表示 。
“锁电 ”是指汽车制造商通过OTA（空中下载技术）升级或到店维修等方式 ，修改电池管理系统（BMS）的软件参数，以限制电池的充电电压上限或充放电范围的技术操作 。
“远程OTA锁电的本质，是软件定义汽车时代产权边界的模糊。车企以‘系统优化’为名 ，通过云端改写BMS参数 ，直接削减用户已购车辆的续航与性能，将质保成本与热失控风险转嫁给车主 。更隐蔽的做法是将原有功能锁止后转为付费订阅 ，把一次性购车变为持续付费 。”高承远对财闻表示。
此外 ，高承远强调工信部“四大禁令 ”中明确禁止静默升级与锁电降配，但技术层面的监管仍需穿透：OTA备案不能仅停留在“告知 ” ，而应对核心参数变更设置用户授权阈值 ，对续航 、功率等关键性能指标的变动实行“明示同意” 。此外，电池健康度的数据主权应回归用户 ，而非由车企单方面掌握解释权 。软件可以迭代 ，但企业对已售产品的契约责任不能通过云端一键重写。
财闻与车企沟通的过程中了解到，本次“被约谈”实为年初有媒体发布被约谈的消息 ，但并没有对外公布名单 。近两天 ，有自媒体将消息发布在网上，随后通过搜索引擎 、AI的不断传播，造成了如今出现的名单 。
目前 ，四家车企已经官宣并未被约谈。蔚来、理想 、赛力斯 、特斯拉均对财闻否定了该消息。
“AI在此事中扮演了助燃剂的角色 ，大模型在信息不足时倾向于补全答案，将模糊的行业报道与用户的‘名单追问’结合 ，生成看似确定的结论 。多家车企声明直指‘部分社交账号通过AI应用恶意炒作’ ，侧面印证了AI生成内容被直接用作信源 。 ”高承远对财闻表示。
此外，高承远认为本次“被约谈 ”核心问题不在技术本身 ，而在传播机制：自媒体用AI批量生产“确定性谣言” ，平台算法因冲突性高而加速分发，传统媒体在二次报道中未充分核验 ，最终形成“AI写稿―算法推荐―媒体背书 ”的闭环 。其破坏力不在于单条信息的真伪 ，而在于它让公众对“官方通报 ”与“推测内容”的边界产生系统性混淆 。
截至目前，监管部门尚未公布被约谈的名单。
